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1954年9月，一艘往来于青森和函馆的客轮在海上沉没，大批的乘客遇难。阿久津是青函隧道技术调查团的成员，正在津轻海峡进行调查，偶然地救了一个想自杀的女孩牧村多惠，并将他带到阿连经营的食品店工作。1956年，阿久津向上级汇报，认为青函隧道可以挖掘。第二年他被派往明石海峡调查，在故乡结婚生子。1964年，日本铁路公司成立，青函隧道开始动工，阿久津也来到青森。由于多惠的帮助，他招了一批立志为青函隧道献身的年轻人。施工后由于风大浪险的恶劣环境，两个月里工程只挖了五米。为完成父志，阿久津不顾风湿病折磨，始终战斗在施工现场。就在父亲病逝那天，隧道中发生冒顶事故，地下水汹涌而出。阿久津带着工人和技术人员奋力抢救，虽然不断有人负伤甚至牺牲但无人畏缩不前，终于制服了坑道渗水。日本最长的隧道完工了，阿久津在父亲的墓前献上了一束青森的草花。
#电影里的日本史#高仓健完美塑造英雄形象，功能性角色也生动。用经典战争片的的表现手法（日本国和新一代摆脱战败阴影重新崛起）。主线突出，支线取舍得当。ps靠表演、特摄、剧情设计和场面调度弥补特效不够。这样低碳省钱好办法值得本朝借鉴。而且意识形态和私货表达不一定要平铺直叙说出来。
可能只有日本人才能拍出这种很细腻的主旋律电影，高仓健的正气有责任的男子汉形象与影片基调自然不谋而合。可影片叙事就像部大纪录片，没有多少戏剧冲突，剪辑亦不佳，唯一胜出的是主旋律下对人性的思量，这是中国主旋律永远没有的地方。
一次海难，促使日本修跨海隧道，中国呢，校车事故频发，至此都看不到制式的校车标准！！66年津轻海峡开工，中国呢，文化大革命开始了！
一如既往的中年高仓健。小百合的知名度不能说不高，下意识的想日本女优的名字，前10个都不会有她，好奇怪。可能她还是太年轻了，或者说我太老了......
看的译制版/自从看过田中裕子和高仓健的对手戏，不自觉地在接下来的高女郎里面找她
绵延二十五年的一份情感的沉默啊……
日本片在这个时候已经开始走下坡路了 大师都不见了